Auch in der Region Frankfurt RheinMain sind Autoteilen als auch Carsharing Thema – rund 10 gewerbliche Carsharing-Organisationen (CSO) sind hier bereits für mehrere tausend KundenInnen aktiv – zukünftig sollen Standorte und Kundenanzahl wachsen. Daher gibt es sowohl anbieterseitig Anfragen an die Kommunen nach neuen Standorten, da es den CSO an Flächen für Fahrzeuge mangelt – und umgekehrt gibt es Anfragen an die ivm oder die Anbieter selbst durch kleinere Kommunen der Region.
Daher hat die ivm eine Handreichung in Zusammenarbeit mit der Universität Kaiserslautern erarbeitet um Ihren Gesellschaftern eine praxisnahe Hilfestellung zu Beantwortung ihrer Fragen und zur Nutzung der Potentiale von Carsharing an die Hand zu geben.
Da sich Fragestellungen und die Handlungsmöglichkeiten bzw. Handlungserfordernisse zwischen ländlichen Räumen und (Innen-)Städten mit hohem Parkdruck grundlegend unterscheiden, ist die Handreichung modular aufgebaut und in mehrere thematische Bausteine gegliedert, um schnelle Antworten auf die jeweils relevante Fragestellungen zu ermöglichen.
Der theoretische rechtliche Teil wurde bewusst ausführlich gehalten und ist zusätzlich für das Landesrecht von Hessen und Rheinland-Pfalz vertiefend dargestellt.
Im Praxisteil zeigt die Handreichung neben dem State-of-the-Art in Hessen und Rheinland-Pfalz bzw. der Region Frankfurt RheinMain bundesweite und europäische Best-Practice-Beispiele auf – von Handlungsmöglichkeiten bei hohem Parkdruck bis zu Anschub- und Umsetzungsstrategien für kleine Kommunen oder ländliche Räume.
Im Rahmen eines Praxisworkshops stellte die ivm Ihren Gesellschaftern diese Handreichung vor und diskutierte eine mögliche gemeinsame Strategie zur Förderung des Carsharings für die Region Frankfurt RheinMain als Baustein eines integrierten und multimodalen Mobilitätsangebots in der Region Frankfurt RheinMain.
Jens Vogel
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